中學入學問題
運輸常見問題
這部分包含了來自家庭的與交通相關的問題。
在八項關於中間支線重新調整的建議中，大多數都是讓學生穿越學區去一所遠離他們居住地的中學上學。在距離學生家不到1.5英裏的地方就有兩所中學的情況下，讓他們穿越整個學區似乎是不合適的。相反，我們應該關注的是，通過修補每個中學的缺陷，讓我們的學校對每個學生都是公平的。我們如何確保所有的孩子，特別是六年級的孩子(他們中的一些人到9月份還隻有10歲)都有可靠的交通工具?目前的CDTA巴士既不可靠，也不安全(一輛巴士能容納足夠多的學生，因為司機沒有接受過駕駛雙聯巴士的培訓)。奧爾巴尼會投資建設黃色巴士嗎?這樣我們就能有信心，讓我們的孩子能夠安全地到達他們的學校，而學校要穿過奧爾巴尼45分鍾的車程。
該地區將繼續與CDTA合作運送所有中學生(6-12年級)，但個體化教育計劃(IEP)需要專門運輸的學生除外。我們將繼續與First Student合作提供這些服務。
我們將繼續與CDTA合作，確保學生既可以乘坐往返巴士(CDTA為個別學校服務的路線)，也可以乘坐CDTA的所有主要路線服務。就像整個首都地區、州和國家的交通機構一樣，缺乏合格的司機一直是CDTA在本學年遇到的最大挑戰。在大流行之前，公交車司機短缺是一個全國性的困境，在這場全球公共衛生危機的兩年期間，這一問題明顯惡化。我們的兩家運輸合作夥伴都在積極努力滿足他們對司機的需求，但兩家公司都繼續遭遇司機短缺，影響服務。該地區準備投資額外的CDTA服務，以支持我們所服務的所有中學生，但在可預見的未來，是否提供服務將繼續取決於CDTA和一年級學生的人手水平
這將增加多少運輸成本?區嗎?納稅人?
在2022-23學年，一個完整學年的CDTA旅行巴士將花費該地區大約5萬美元。兩輛旅行巴士將相當於大約1%的稅收征收的十分之一。
目前我住的地方距離兩所中學不到1.5英裏。為什麼我的孩子要坐公共汽車去最遠的第三所學校?這趟車要坐多長時間，有多少站?
該學區的目標是建立一種新的中學支線招生模式，為每個6-8年級的學生提供成功所需的規劃、資源和支持。
該地區目前與CDTA合作運營旅遊巴士，幾乎服務於城市的每個區域。無論教育委員會選擇什麼樣的新饋送模式，這種情況都將繼續下去。大多數CDTA的乘車路線將繼續保持在25-35分鍾的總時長範圍內，根據站的不同，幾乎每個學生乘坐這些巴士的時間都會縮短。
目前有一些旅行路線的總時長在40-50分鍾之間，同樣，每個學生的行程取決於他們的站數。我們的目標是與CDTA合作，在我們的能力範圍內，最大限度地減少出行路線的數量，這取決於CDTA識別司機的能力，以運營任何額外的路線，根據新的支線模式，該地區可能需要增加。
放學後的活動安排和可能的交通怎麼樣?
學區將一如既往地為中等水平的學生提供放學後的交通服務。
大多數的建議都是讓學生們在遠離居住地的地方穿過整個學區。我們如何確保所有學生都有可靠的交通工具?CDTA的公交車往往不可靠，不能準時，也沒有足夠的空間容納所有的孩子。此外，對於一些更年輕的孩子(6年級的孩子隻有10歲)來說，這可能是很多的事情。
我們將繼續與CDTA合作，確保學生既可以乘坐往返巴士(CDTA為個別學校服務的路線)，也可以乘坐CDTA的所有主要路線服務。就像整個首都地區、州和國家的交通機構一樣，缺乏合格的司機一直是CDTA在本學年遇到的最大挑戰。
在大流行之前，公交車司機短缺是一個全國性的困境，在這場全球公共衛生危機的兩年期間，這一問題明顯惡化。我們的兩家運輸合作夥伴都在積極努力滿足他們對司機的需求，但兩家公司都繼續遭遇司機短缺，影響服務。
該地區準備投資額外的CDTA服務，以支持我們所服務的所有中學生，但在可預見的未來，是否提供服務將繼續取決於CDTA的人員水平。
感謝教育局及支線配線委員會成員的辛勤工作!我們有四個孩子目前在奧爾巴尼的學校上學，在過去的10年裏，我們一直是奧爾巴尼市學區的一個家庭。bwin赞助我們對更公平的供給模式的計劃有一些疑問。提議的改革將影響新蘇格蘭小學的學生
八種方案中的五種將新蘇格蘭的學生送到北奧爾巴尼，我們主要關心的是交通問題。
我們住在離北奧爾巴尼大約7英裏的地方，由於司機短缺，我們對每天往返於北奧爾巴尼的可靠道路沒有信心。如果孩子們錯過了這趟車，就沒有另一輛CDTA巴士可以讓你接近北奧爾巴尼(North Albany)，那麼在另外三個孩子上下車的時間裏開車來回就變得難辦了。我們現在的哈克特學生回家要花45分鍾(大約1.5英裏的距離)，因為CDTA的司機和公共汽車都很短，路線是在奧爾巴尼市中心繞行。
CDTA表示，他們不打算提供之前可用的路線(遊客可以在與普通13號車相同的路線上送孩子，這對有兄弟姐妹的新蘇格蘭家庭來說是一個巨大的幫助)，他們也無法調整普通巴士的時刻表，讓巴士更接近下午3點的哈克特下班時間。在這種情況下，步行和在一個普通的無旅行者的公共汽車站等待，然後一路步行回家是其他的選擇，但從北奧爾巴尼出發就不是這樣了。
我們將繼續與CDTA合作，確保學生既可以乘坐往返巴士(CDTA為個別學校服務的路線)，也可以乘坐CDTA的所有主要路線服務。該地區準備投資額外的CDTA服務，以支持我們所服務的所有中學生，但在可預見的未來，是否提供服務將繼續取決於CDTA的人員水平。
從新蘇格蘭到北奧爾巴尼中學乘公共汽車要多長時間?
一般來說，從小學入學區到中學的車程取決於一個家庭住在小學入學區的什麼地方。作為參考，我們目前為邁爾斯中學(Myers Middle School)提供了一輛旅行巴士，從北奧爾巴尼(North Albany)社區出發和結束。這條路線包括站在內，總時間為35-40分鍾。
我想多了解與這些計劃相關的運輸計劃。一些提案要求住在奧爾巴尼西部的學生每天去奧爾巴尼北部。這將通過CDTA或第一學生接送路線來完成嗎?對校車的嚴重依賴和北奧爾巴尼的非中心位置是否會使這些學生在上學前和放學後參加學校活動成為挑戰?
該地區將繼續與CDTA合作運送所有中學生(6-12年級)，但個體化教育計劃(IEP)需要專門運輸的學生除外。我們將繼續與First Student合作提供這些服務。
該地區目前與CDTA合作運營旅遊巴士，幾乎服務於城市的每個區域。這包括一條目前服務於北奧爾巴尼中學的旅行路線，從西大道一直到新卡納路的Point of Woods社區。我們將繼續與CDTA合作，為所有學生提供方便的公交服務，無論教育委員會選擇哪種新的接駁模式。
在查看交通數據時，你有沒有考慮到孩子們從最遠的地方出發需要的距離，以及在一天中交通高峰期乘坐公共汽車需要的時間?目前住在學校附近的孩子如果搬到城市另一端的學校，他們的旅行時間會大大增加。
是的，我們已經將這些與交通相關的因素作為我們規劃過程的一部分考慮進去了。這些因素將繼續成為教育委員會在3月份做出最終決定的過程中的一部分。
如果你讓所有的孩子都在1.5英裏的半徑內，就沒有必要用校車接送這麼多學生了!我不能讓我的孩子在沒有交通計劃的情況下去離家這麼遠的學校上學，所以我隻想選擇在1.5英裏以內的學校，這樣我的孩子都沒有坐過公交車。
我們的規劃過程已經考慮到對所有學生的各種交通影響，並將繼續這樣做。這部分工作的一個重要重點是盡量減少在1.0-1.5英裏的“長步行”範圍內的學生人數。然而，我們不能保證所有的學生都住在離他們指定的中學1.5英裏的範圍內。
你認為公共汽車司機短缺的問題在秋季前將如何解決?明年將需要更多的公交車來更換饋線，但今年的公交車無法應付。
不幸的是，無法保證影響整個地區、州和國家的校車司機短缺會在2022-23學年開始時顯著改變。
我們理解司機短缺對本學年我們的第一學生巴士和CDTA巴士的影響。我們的兩家運輸合作夥伴都在積極招聘新司機，隨著我們的發展，他們也將繼續這樣做。如果根據教育委員會選擇的新支線模式，下學年需要更多的CDTA旅行巴士，學區準備在必要時投資增加巴士，等待CDTA有能力為任何新路線配備人員。
我們還將繼續評估路線安排、學校接送時間和其他地區可以控製的後勤變量，以努力為我們的學生和家庭開發更一致的交通體驗。
你對交通影響的分析截止到1.5英裏。其中一些情況將要求許多學生的旅行距離超過5英裏。你已經確定有多少額外的學生會因為這些情況而有如此長的通勤時間嗎?
使用1.5英裏的距離是因為這是學生有資格乘坐交通工具的距離，除非他們的個性化教育計劃(IEP)要求專門的交通工具。
該地區目前與CDTA合作運營旅遊巴士，幾乎服務於城市的每個區域。無論教育委員會選擇什麼樣的新饋送模式，這種情況都將繼續下去。大多數CDTA的乘車路線將繼續保持在25-35分鍾的總時長範圍內，根據站的不同，幾乎每個學生乘坐這些巴士的時間都會縮短。目前有一些旅行路線的總時長在40-50分鍾之間，同樣，每個學生的行程取決於他們的站數。
我們的目標是與CDTA合作，在我們的能力範圍內，最大限度地減少出行路線的數量，這取決於CDTA識別司機的能力，以運營任何額外的路線，根據新的支線模式，該地區可能需要增加。
今年的公交車情況很糟糕，我厭倦了COVID-19的答案。就連旅遊巴士也會遲到，而且不按時間表來。我在奧爾巴尼高中的孩子乘坐的校車今天早上8:15才到，比預定時間晚了15-25分鍾(我說15-25分鍾是因為它不是每天都在同一時間到)。這是一輛公共汽車，按理說應該是有時刻表的。現在，如果我的孩子必須穿過整個城市才能到達北奧爾巴尼中學，我怎麼能依靠CDTA準時送他和其他孩子上學呢?
我們同意並理解第一學生和CDTA巴士之間的不一致已經使本學年受挫。
不幸的是，持續了兩年的公共衛生危機的影響在很大程度上超出了我們的運輸夥伴的控製範圍。我們的兩家運輸合作夥伴都在積極招聘新司機，隨著我們的發展，他們也將繼續這樣做。如果根據教育委員會選擇的新支線模式，下學年需要更多的CDTA旅行巴士，學區準備在必要時投資增加巴士，等待CDTA有能力為任何新路線配備人員。
我們還將繼續評估路線安排、學校接送時間和其他地區可以控製的後勤變量，以努力為我們的學生和家庭開發更一致的交通體驗。
現在公共汽車太擁擠，不安全。為了讓家長放心讓學生坐長途巴士，你需要更多的巴士，這樣它們就不會擁擠，你絕對必須在中學巴士上安裝監視器，以防止欺淩。
本學年，由於勞動力短缺，我們的交通合作夥伴雇傭司機的能力受到了嚴重影響，學區解決某些公交車乘客比其他公交車多的問題的能力受到了限製。
第一學生和CDTA繼續積極工作，招募新的司機和助手，並將繼續這樣做，因為我們前進。如果根據教育委員會選擇的新支線模式，下學年需要更多的CDTA旅行巴士，學區準備在必要時投資增加巴士，等待CDTA有能力為任何新路線配備人員。
我們還將繼續評估路線安排、學校接送時間和其他地區可以控製的後勤變量，以努力為我們的學生和家庭開發更一致的交通體驗。
你有什麼問題還沒找到答案?
請使用下麵的聯係表單提交您的問題。
